Các Tesla chúng mỏng, thông minh, thanh lịch và xinh đẹp, Nhưng Mặc dù đắt đỏ nhưng chúng không nằm ngoài vòng pháp luật.
Công ty của Elon Musk cho biết hôm thứ năm rằng mặc dù không Tôi đồng ý với quyết định, tự nguyện chấp nhận Thông báo và thu hồi 362.758 xe tại Hoa Kỳ để cập nhật phần mềm Tự lái hoàn toàn (FSD) Beta sau khi Các cơ quan quản lý cho biết hệ thống hỗ trợ người lái không hoạt động công việc họ không làm đủ luật lệ giao thông và có thể gây ra tai nạn.
Các phương tiện của công ty công nghệ, có thể lái xe, tăng tốc, tự phanh và chuyển làn đường, cho phép chúng di chuyển với tốc độ lớn hơn giới hạn pháp lý và vượt qua các giao lộ “bất hợp pháp hoặc không thể đoán trước”, theo Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) .
Một tổ chức liên bang tuyên bố rằng Phần mềm Tesla “làm tăng nguy cơ tai nạn”. Các cuộc thử nghiệm và phân tích của cơ quan cho thấy các thành phần của hệ thống lái xe ở khu vực đô thị có thể tạo ra rủi ro không hợp lý cho sự an toàn của xe xe cơ giới do không thực thi đầy đủ luật an toàn thương tích do đường bộ hoặc do xây dựng những khiếm khuyết do cơ quan xác định.
Cổ phiếu của công ty sản xuất ô tô điện này đã giảm 1,6 phần trăm vào thứ năm.
Tesla sẽ phát hành bản cập nhật phần mềm miễn phí qua mạng (OTA).và nhà sản xuất EV đã xác nhận rằng họ không biết về bất kỳ có khả năng khiếu nại, nhưng đã có 18 khiếu nại bảo hành.
NHTSA Ông lưu ý rằng việc rút lui này khỏi thị trường xe chỉ giải quyết một số mối quan tâm về hệ thống lái xe tự động và sẽ tiếp tục điều tra hệ thống và công nghệ kém tiên tiến hơn mà Tesla gọi là Autopilot. Các hành động của nhà sản xuất ô tô điện đã giảm 1,6% xuống còn 210,76 đô la vào thứ năm vào buổi chiều.
Việc thu hồi áp dụng cho các xe Model S, Model X, Model 3 2017-2023 và Model Y 2016-2023 đã cài đặt Phần mềm FSD Beta hoặc đang trong quá trình cài đặt.
Quyết định của NHTSA là một sự can thiệp hiếm hoi của các cơ quan quản lý liên bang trong một chương trình thử nghiệm thực tế mà công ty tin rằng rất quan trọng đối với phát triển xe không người lái. FSD Beta được hàng trăm nghìn khách hàng của Tesla sử dụng.
Sự thất bại cho nỗ lực của Quản lý tự động của Tesla Nó xảy ra khoảng hai tuần trước ngày nhà đầu tư của công ty vào ngày 1 tháng 3, khi dự kiến rằng Tổng giám đốc điều hành Elon Musk tăng cường khả năng của trí tuệ nhân tạo từ nhà sản xuất ô tô cho xe cộ điện và có kế hoạch mở rộng dòng xe của mình.
NHTSA đang tiến hành điều tra đang tiến hành bắt đầu vào 2021 hơn 830.000 xe Tesla được trang bị hệ thống Hỗ trợ lái xe tự động cho một loạt vụ tai nạn điều đó liên quan xe cứu thương đỗ.
Cái này điều tra xem xe Tesla có đang chú ý đủ đến người lái xe. NHTSA cho biết hôm thứ Năm rằng cuộc điều tra về hệ thống Autopilot và Tesla của các phương tiện liên quan vẫn còn mở và hoạt động mặc dù FSD đã rút lui.
Tesla thu hồi 54.000 xe tại Hoa Kỳ có phần mềm FSD Beta
Tesla cho biết: "Trong một số trường hợp hiếm hoi, tính năng này có thể vi phạm luật giao thông và phong tục địa phương khi thực hiện một số thao tác lái xe nhất định".
Các những tình huống có thể xảy ra Vấn đề bao gồm việc di chuyển hoặc rẽ tại một số ngã tư trong một đèn vàng và chuyển làn đường bên ngoài một số làn rẽ nhất định để tiếp tục di chuyển theo đường thẳng, NHTSA cho biết.
NHTSA cho biết "hệ thống có thể không phản hồi đủ với những thay đổi về giới hạn tốc độ đã đăng hoặc có thể không tính đến đầy đủ việc người lái xe điều chỉnh tốc độ xe vượt quá giới hạn tốc độ đã đăng".
Năm ngoái, Tesla thu hồi gần 54.000 xe Người Mỹ được trang bị Phần mềm FSD Beta có thể cho phép một số mô hình thực hiện “dừng liên tục” và không kết thúc choàn toàn tại các giao lộ nhất định, cái mà đại diện cho một rủi ro an ninhNHTSA cho biết.
LEA CŨNG VẬY
Tesla và NHTSA Họ đồng ý rằng khả năng lớn hơn của Lái xe FSD không sản xuất ô tô lái xe một mình và cần có sự chú ý của người lái xe.
Cái này Rõ ràng là khi, mặc dù tên, công ty tuyên bố rằng hệ thống không thể tự lái và báo cho chủ sở hữu phải luôn sẵn sàng khi sử dụng công nghệ này. Ông cũng ra lệnh cho họ sử dụng tay của họ trong cầm vô lăng và quan sát đường.