Los Tesla son delgados, inteligentes, elegantes y hermosos, pero a pesar de lo caros que son, no están por encima de la ley.
La compañía de Elon Musk dijo el jueves que, si bien no estaba de acuerdo con la decisión, aceptó voluntariamente el aviso y retiró 362,758 vehículos en los Estados Unidos para actualizar su software Beta Full Self-Driving (FSD) después de que los reguladores dijeran que el sistema de asistencia al conductor es no funciona trabajo no cumplen suficientemente las normas de tráfico y pueden provocar accidentes.
Los vehículos de la compañía de tecnología, que pueden conducir, acelerar, frenar y cambiar de carril por sí solos, les permiten viajar a velocidades superiores a los límites legales y cruzar intersecciones “ilegales o impredecibles”, según el Consejo Nacional de Autoridad de Seguridad Vial (NHTSA) .
Una organización federal afirma que el software de Tesla “aumenta el riesgo de accidentes”. Las pruebas y análisis de la agencia muestran que los componentes del sistema de conducción en áreas urbanas pueden crear un riesgo irrazonable para la seguridad de los vehículos motorizados debido al cumplimiento insuficiente de las leyes de seguridad vial o lesiones construidas por defectos determinados por la agencia.
Las acciones de la compañía de automóviles eléctricos cayeron un 1,6 por ciento el jueves.
Tesla lanzará una actualización de software gratuita por aire (OTA), y el fabricante de EV confirmó que no estaba al tanto de ningún reclamo potencial, pero que tenía 18 reclamos de garantía.
NHTSA señaló que este retiro del mercado del vehículo solo aborda algunas de las preocupaciones sobre el sistema de conducción autónoma y continuará investigando el sistema y la tecnología menos avanzados que Tesla llama Autopilot. Las acciones del fabricante de automóviles eléctricos cayeron un 1,6% a 210,76 dólares el jueves por la tarde.
El retiro se aplica a los vehículos Model S, Model X, 3 2017-2023 y Model Y 2016-2023 que tienen instalado el software FSD Beta o están en proceso de instalarlo.
La decisión de la NHTSA es una intervención rara de los reguladores federales en un programa de pruebas del mundo real que la compañía cree que es crucial para el desarrollo de autos sin conductor. FSD Beta es utilizado por cientos de miles de clientes de Tesla.
El revés para el esfuerzo de gestión autónoma de Tesla se produce unas dos semanas antes del día del inversor de la compañía el 1 de marzo, cuando se espera que el director ejecutivo Elon Musk aumente las capacidades de inteligencia artificial del fabricante de automóviles para vehículos eléctricos y planea ampliar su gama de vehículos.
NHTSA tiene una investigación en curso iniciada en 2021 sobre 830,000 vehículos Tesla equipados con sistemas de asistencia al conductor Autopilot por una serie de accidentes que involucraron vehículos de emergencia estacionados.
Está investigando si los autos Tesla están prestando suficiente atención a los conductores. NHTSA dijo el jueves que la investigación sobre el piloto automático de Tesla y los sistemas de vehículos relacionados permanece abierta y activa a pesar del retiro de la FSD.
Tesla retira del mercado 54.000 vehículos en EE. UU. con el software FSD Beta
“En algunos casos raros, esta función puede violar las leyes de tránsito y las costumbres locales al realizar ciertas maniobras de manejo”, dijo Tesla.
Las posibles situaciones en las que podría ocurrir el problema incluyen viajar o girar en ciertas intersecciones durante una luz amarilla y cambiar de carril fuera de ciertos carriles de giro para continuar viajando en línea recta, dijo la NHTSA.
La NHTSA dijo que “el sistema puede no responder lo suficiente a los cambios en los límites de velocidad publicados o puede no considerar adecuadamente el ajuste de la velocidad del vehículo por parte del conductor para exceder los límites de velocidad publicados”.
El año pasado, Tesla retiró del mercado casi 54,000 vehículos estadounidenses equipados con el software FSD Beta que podría permitir que algunos modelos realicen “paradas continuas” y no terminen completamente en ciertas intersecciones, lo que representa un riesgo para la seguridad, dijo la NHTSA.
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Tesla y NHTSA están de acuerdo en que la mayor capacidad de conducción de FSD no hace que los automóviles se conduzcan solos y requiere la atención del conductor.
Esto queda claro cuando, a pesar del nombre, la compañía afirma que el sistema no puede conducirse solo y les dice a los propietarios que estén listos en todo momento mientras usan esta tecnología. También les ordenó que usaran sus manos en el volante y vigilaran el camino.